Soluzione dell'elenco degli errori

Dopo aver sostituito il motore, testare. Se il guasto persiste dopo la sostituzione del motore, sostituire il controller e ripetere il test.

Riprovare dopo aver sostituito la leva dell'acceleratore.

Riprovare dopo aver sostituito il controller.

Prova a scollegare e ricollegare la leva del freno alla porta. Se l'errore persiste dopo averlo scollegato e ricollegato, sarà necessario sostituire la leva del freno per risolvere il problema.

La batteria è scarica. Caricalo e riprova.

Ciò indica un problema con il ricevitore dello strumento. Si consiglia di sostituire prima il controller per risolvere il problema. Se l'errore persiste dopo la sostituzione del controller, è necessario sostituire lo strumento stesso per un'ulteriore risoluzione dei problemi.

Ciò indica un guasto nello strumento. Si consiglia di sostituire prima lo strumento per risolvere il problema. Se l'errore persiste dopo la sostituzione dello strumento, è necessario sostituire il controller per la risoluzione dei problemi.

Il messaggio di errore che indica il surriscaldamento del motore dovrebbe scomparire una volta che il motore si è raffreddato. Se l'errore persiste dopo che il motore è rimasto fermo per un periodo di tempo, è necessario sostituire il motore per un'ulteriore risoluzione dei problemi.

Questo errore si verifica dopo che il controller si è surriscaldato per un lungo periodo e scompare quando il controller si raffredda. Controlla se la dissipazione del calore del controller è buona.

Sostituire il gruppo della coppa del cuscinetto

Innanzitutto, stringere le viti sul palo fisso. Se dopo averli serrati tutti si notano ancora oscillazioni, significa che il gruppo cuscinetto è usurato e causa l'oscillazione. Sostituire il gruppo cuscinetto per risolvere il problema.

Innanzitutto, chiedi al cliente se il caricabatterie può caricarsi normalmente e se la spia sul caricabatterie passa correttamente dal rosso al verde durante la ricarica. Successivamente, chiedi se il cliente ha un multimetro. In tal caso, misurare la tensione della batteria e la tensione di uscita del caricabatterie. Se il caricabatterie non ha tensione in uscita, sostituire prima il caricabatterie. Se la tensione della batteria è inferiore a 40 V, sostituire prima la batteria. Se sia la tensione della batteria che quella del caricabatterie sono normali, sostituire lo strumento per risolvere il problema.

Innanzitutto, ottieni i seguenti dati dal cliente: temperatura meteorologica locale, peso del cliente, attrezzatura utilizzata durante la guida e condizioni stradali. Poiché i dati sull'autonomia da noi forniti corrispondono all'autonomia massima della batteria e il tester pesava 65 kg e viaggiava a velocità costante in seconda marcia su una strada pianeggiante fino all'esaurimento della batteria, una leggera deviazione dell'autonomia durante la guida effettiva del cliente è normale. Tuttavia, se la deviazione è troppo ampia, dobbiamo consultare il cliente per i dati corrispondenti per determinare se il suo intervallo rientra nell'intervallo normale. Inoltre, chiedi al cliente di caricare completamente la batteria, accenderla e scattare una foto della lettura totale del contachilometri. Quindi, falli guidare di nuovo a velocità costante in seconda marcia su una strada pianeggiante fino a quando la batteria non sarà scarica e scatta un'altra foto della lettura totale del contachilometri per vedere l'autonomia massima.

Sostituire lo strumento per risolvere il problema.

Il problema potrebbe essere causato da un'interferenza nel motore. Si consiglia di sostituire il motore per risolvere il problema.

Innanzitutto, scollega e ricollega i cavi del motore per vedere se il messaggio di errore scompare. Se il problema persiste, è necessario sostituire il motore.

Innanzitutto, scollega e ricollega la porta del quadrante dell'acceleratore per verificare se l'errore è causato da una porta allentata. Se l'errore persiste dopo aver scollegato e ricollegato la porta, sarà necessario sostituire il quadrante dell'acceleratore per risolvere il problema.

Sostituire il controller

Innanzitutto, ricollegare e ricollegare il connettore del cambio del freno per verificare se l'errore è causato da un connettore allentato. Se l'errore persiste dopo aver ricollegato e ricollegato il connettore, è necessario sostituire il cambio del freno per un'ulteriore risoluzione dei problemi.

Questo messaggio di errore appare quando la batteria del veicolo è scarica. Spegnere il veicolo e collegare il caricabatterie per caricarlo fino a carica completa. Se l'errore persiste dopo una carica completa, la batteria deve essere sostituita per un'ulteriore risoluzione del problema.

Innanzitutto, ricollegare il cavo integrato alla porta dello strumento per verificare se l'errore è causato da una porta allentata. Quindi, controlla se i pin all'interno della porta sono piegati. Se sono piegati, lo strumento deve essere sostituito. Se i pin all'interno della porta non sono piegati e il ricollegamento del cavo non risolve l'errore, è necessario sostituire lo strumento per un'ulteriore risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, ricollegare il cavo integrato alla porta dello strumento per verificare se l'errore è causato da una porta allentata. Quindi, controlla se i pin all'interno della porta sono piegati. Se sono piegati, lo strumento deve essere sostituito. Se i pin all'interno della porta non sono piegati e il ricollegamento del cavo non risolve l'errore, è necessario sostituire lo strumento per un'ulteriore risoluzione dei problemi.

Il surriscaldamento del controller causato dal funzionamento continuo ad alta-potenza può essere risolto spegnendolo e lasciandolo riposare per un po'. Se l'errore persiste dopo un giorno di inattività, è necessario sostituire il controller per la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, chiedi al cliente se il caricabatterie può caricarsi normalmente e se la spia sul caricabatterie passa correttamente dal rosso al verde durante la ricarica. Successivamente, chiedi se il cliente ha un multimetro. In tal caso, misurare la tensione della batteria e la tensione di uscita del caricabatterie. Se il caricabatterie non ha tensione in uscita, sostituire prima il caricabatterie. Se la tensione della batteria è inferiore a 40 V, sostituire prima la batteria. Se sia la tensione della batteria che quella del caricabatterie sono normali, sostituire lo strumento per risolvere il problema.

Innanzitutto, ottieni i seguenti dati dal cliente: temperatura meteorologica locale, peso del cliente, attrezzatura utilizzata durante la guida e condizioni stradali. Poiché i dati sull'autonomia da noi forniti corrispondono all'autonomia massima della batteria e il tester pesava 65 kg e viaggiava a velocità costante in seconda marcia su una strada pianeggiante fino all'esaurimento della batteria, una leggera deviazione dell'autonomia durante la guida effettiva del cliente è normale. Tuttavia, se la deviazione è troppo ampia, dobbiamo consultare il cliente per i dati corrispondenti per determinare se il suo intervallo rientra nell'intervallo normale. Inoltre, chiedi al cliente di caricare completamente la batteria, accenderla e scattare una foto della lettura totale del contachilometri. Quindi, falli guidare di nuovo a velocità costante in seconda marcia su una strada pianeggiante fino a quando la batteria non sarà scarica e scatta un'altra foto della lettura totale del contachilometri per vedere l'autonomia massima.

test helpArticolo versione inglese

Innanzitutto scollegare e ricollegare il connettore del motore. Se il problema persiste dopo aver scollegato e ricollegato, sarà necessario sostituire il motore per risolvere il problema.

Sostituire il controller

Innanzitutto, prova a scollegare e ricollegare la porta del controller. Se il problema persiste dopo aver scollegato e ricollegato, sarà necessario sostituire il controller per risolvere il problema.

Innanzitutto, scollega e ricollega la porta del pannello strumenti. Se il problema persiste dopo aver scollegato e ricollegato, è necessario sostituire il quadro strumenti.

Innanzitutto, scollega e ricollega la porta del pannello strumenti. Se il problema persiste dopo aver scollegato e ricollegato, è necessario sostituire il quadro strumenti.

Sostituire la leva del freno

Ciò è dovuto al fatto che il cliente ha modificato l'impostazione predefinita della tensione. La tensione predefinita del C1pro è 48 V. Se è regolato su 36 V, l'indicatore della batteria mostrerà una carica completa, ma il livello della batteria sarà basso. Se è regolato su 48 V o superiore, il livello della batteria indicherà una carica completa, ma l'indicatore della batteria sarà basso.
È sufficiente regolare nuovamente la tensione sull'impostazione predefinita come indicato per ripristinare la normale visualizzazione della batteria.

Sostituire prima la forcella anteriore

Dopo aver rimosso il freno a disco, verificare se il rumore persiste facendo girare il motore senza carico. In tal caso, è necessario sostituire il motore; in caso contrario è sufficiente regolare il freno a disco.

Controllare se i cavi del sensore ad effetto Hall del motore sono danneggiati, se il motore è danneggiato e se il cablaggio del motore è danneggiato. Ricollegare il cablaggio del motore. Se l'errore persiste dopo questi passaggi, sostituire il motore per individuare e risolvere l'errore.

Controllare i quadranti per eventuali danni e il cruscotto per eventuali danni o rotture. Ricollegare il quadro strumenti alla porta. Se l'errore persiste dopo questi passaggi, sostituire il quadro strumenti per individuare e risolvere l'errore.

Controllare il controller per eventuali danni causati dall'acqua, cavi rotti o staccati, cortocircuiti, aree bruciate o annerite e segni di condensatori scoppiati. Se l'errore persiste, sostituire il controller per ulteriore risoluzione dei problemi.

Se la tensione della batteria è inferiore a 40 V, la tensione della porta di ingresso del controller è insufficiente. Si prega di caricare la batteria il prima possibile per risolvere l'errore. Se l'errore persiste dopo la ricarica completa, la batteria potrebbe essere danneggiata. Sostituire la batteria per risolvere il problema.

Verificare che la linea di alimentazione principale non sia danneggiata e che la linea di comunicazione tra lo strumento e il controller non sia danneggiata o scollegata. Controllare eventuali danni al circuito di comunicazione interno del controller o dello strumento. Se l'errore persiste dopo aver completato le operazioni di cui sopra, sostituire prima lo strumento per individuare e risolvere l'errore. Se l'errore persiste anche dopo la sostituzione dello strumento, è necessario sostituire il controller per la risoluzione dei problemi.

Verificare che la linea di alimentazione principale non sia danneggiata e che la linea di comunicazione tra lo strumento e il controller non sia danneggiata o scollegata. Controllare eventuali danni al circuito di comunicazione interno del controller o dello strumento. Se l'errore persiste dopo aver completato le operazioni di cui sopra, sostituire prima il controller per individuare e risolvere l'errore. Se l'errore persiste anche dopo la sostituzione del controller, è necessario sostituire lo strumento per la risoluzione dei problemi.

I magneti del motore hanno una prestazione ad alta-temperatura pari a H, con una resistenza alla temperatura massima di 120 gradi. Attendere che la temperatura del motore diminuisca (limitazione della corrente del motore a 110 gradi; se l'errore persiste dopo che il motore è stato spento e fermo per un periodo di tempo, è necessario sostituire il controller per la risoluzione dei problemi). Arrestare il motore a 120 gradi per protezione.

Innanzitutto, chiedi al cliente se il caricabatterie può caricarsi normalmente e se la spia sul caricabatterie passa correttamente dal rosso al verde durante la ricarica. Successivamente, chiedi se il cliente ha un multimetro. In tal caso, misurare la tensione della batteria e la tensione di uscita del caricabatterie. Se il caricabatterie non ha tensione in uscita, sostituire prima il caricabatterie. Se la tensione della batteria è inferiore a 40 V, sostituire prima la batteria. Se sia la tensione della batteria che quella del caricabatterie sono normali, sostituire lo strumento per risolvere il problema.

Innanzitutto, ottieni i seguenti dati dal cliente: temperatura meteorologica locale, peso del cliente, attrezzatura utilizzata durante la guida e condizioni stradali. Poiché i dati sull'autonomia da noi forniti corrispondono all'autonomia massima della batteria e il tester pesava 65 kg e viaggiava a velocità costante in seconda marcia su una strada pianeggiante fino all'esaurimento della batteria, una leggera deviazione dell'autonomia durante la guida effettiva del cliente è normale. Tuttavia, se la deviazione è troppo ampia, dobbiamo consultare il cliente per i dati corrispondenti per determinare se il suo intervallo rientra nell'intervallo normale. Inoltre, chiedi al cliente di caricare completamente la batteria, accenderla e scattare una foto della lettura totale del contachilometri. Quindi, falli guidare di nuovo a velocità costante in seconda marcia su una strada pianeggiante fino a quando la batteria non sarà scarica e scatta un'altra foto della lettura totale del contachilometri per vedere l'autonomia massima.

Innanzitutto, controlla le porte della striscia LED per allentamenti e interruzioni del cablaggio come indicato nel tutorial. Prova a scollegarli e ricollegarli per vedere se ritorna alla normalità. Se ancora non si riesce a cambiare, è necessario sostituire la striscia LED.

Dopo aver verificato che le ruote non siano bloccate, riavviare il motore se si blocca.

Se la batteria è sovratensione, consentire al cliente di lasciarla riposare per due giorni. Se l'errore persiste dopo il riposo, il cliente dovrà collegare il software di ripristino per eseguire un ripristino della batteria.

Se la tensione della batteria è bassa, chiedere al cliente di collegare il caricabatterie e caricarlo completamente prima di accendere il dispositivo per verificare eventuali messaggi di errore. Se l'errore persiste, è necessario sostituire la batteria. Se la spia del caricabatterie non cambia da rosso a verde quando è collegata al caricabatterie, è necessario sostituire il caricabatterie per la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto scollegare e ricollegare la porta della linea principale. Se questo non funziona, è necessario sostituire il controller.

Innanzitutto, prova a scollegare e ricollegare la leva del freno. Se l'errore persiste dopo questa procedura, è necessario sostituire la leva del freno.

Innanzitutto, scollega e ricollega il DIP switch dell'acceleratore. Se l'errore persiste dopo aver scollegato e ricollegato, è necessario sostituire l'interruttore DIP dell'acceleratore.

Per prima cosa scollegare e ricollegare la porta della linea principale. Se il problema persiste dopo aver scollegato e ricollegato, sostituire la linea principale per risolvere il problema. Se l'errore persiste dopo aver sostituito la linea principale, è necessario sostituire il controller per la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, scollega e ricollega i cavi del motore. Se l'errore persiste dopo aver scollegato e ricollegato, è necessario sostituire il motore. Se l'errore persiste dopo la sostituzione del motore, è necessario sostituire il controller per la risoluzione dei problemi.

Il motore si è surriscaldato a causa del carico continuo ad alta-potenza, causando un messaggio di errore. Spegnere il motore e lasciarlo riposare per alcuni minuti prima di riaccenderlo dovrebbe risolvere l'errore. Se l'errore persiste dopo il riposo, è necessario reimpostare il software. Se il ripristino non risolve il problema, è necessario sostituire il motore per un'ulteriore risoluzione dei problemi.

Dobbiamo chiedere al cliente se incontra qualche resistenza durante l'implementazione. In tal caso, sostituire prima il controller; in caso contrario, sostituire prima il gruppo schermo.

Innanzitutto, chiedi al cliente di separare la leva del freno, l'impugnatura e il cambio per creare un po' di spazio. Se rimane ancora bloccato e non torna indietro, è necessario sostituire la leva dell'acceleratore.

Il punto indica che il cliente ha attivato la modalità limite di velocità.
Segui semplicemente le istruzioni per la risoluzione dei problemi per rimuovere il limite di velocità.

Il cliente ha attivato il lucchetto a combinazione nascosta e deve sbloccarlo per utilizzare normalmente il dispositivo.
Segui semplicemente il tutorial sulla risoluzione dei problemi per sbloccarlo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Chiedere innanzitutto al cliente se il caricabatterie può caricarsi normalmente e se la spia del caricabatterie cambia normalmente da rosso a verde durante la ricarica.
2. Chiedere al cliente se dispone di un multimetro. In tal caso, misurare la tensione della batteria e la tensione di uscita del caricabatterie per vedere quali sono. (La tensione normale di una batteria completamente carica è 54,6 V e anche la tensione di uscita del caricabatterie è 54,6 V. Se la tensione del caricabatterie è inferiore a questa, c'è un problema. Se la tensione della batteria è inferiore a 36 V, la batteria è difettosa.)
3. Se il cliente ha controllato la tensione della batteria e la tensione di uscita del caricabatterie e non ha riscontrato problemi, il problema risiede nel gruppo schermo del display. Sostituire prima il gruppo dello schermo del display per risolvere il problema.

Si è verificato un errore E2 e la batteria è stata sostituita, ma il display mostrava ancora un errore E2. Ciò indica un problema del controller; il controller dovrebbe essere sostituito prima.

Se il cliente avverte resistenza quando gira il cuscinetto a sfere a sinistra o a destra, ciò indica un problema con il cuscinetto a sfere; la sostituzione del cuscinetto risolverà il problema.

Basta sostituire la lente dello schermo del display.

Basta sostituire la ruota anteriore.

Per prima cosa chiedere al cliente di verificare se le viti di bloccaggio dell'ammortizzatore sono allentate. In caso contrario, chiedere al cliente di sostituire i corrispondenti ammortizzatori anteriori e posteriori.

Se si avverte un rumore insolito quando si gira la ruota posteriore, chiedere al cliente di rimuovere il freno a disco e quindi girare la ruota posteriore per verificare se il rumore persiste. In tal caso, sostituire il motore; in caso contrario sostituire il disco freno.

Ciò è dovuto al fatto che il cliente ha modificato l'impostazione predefinita della tensione. La tensione predefinita del G2pro è 48 V. Se è regolato su 36 V, l'indicatore della batteria mostrerà una carica completa, ma il livello della batteria sarà basso. Se è regolato su 52 V o superiore, il livello della batteria indicherà una carica completa, ma l'indicatore della batteria sarà basso.
Accedere alla pagina delle impostazioni dei parametri P02, riportare il valore a 48, salvare ed uscire per ripristinare il normale funzionamento.

1. Ricollegare i terminali del cablaggio del motore e verificare se l'errore persiste. Se l'errore persiste, è necessario sostituire prima il motore. Se l'errore persiste dopo la sostituzione del motore, è necessario sostituire il controller.

1. Ri-collegare il connettore del cambio dell'acceleratore.
2. Se l'errore persiste dopo il ri-collegamento, è necessario sostituire la leva del cambio dell'acceleratore.

Sostituire il controller

1. Per prima cosa, chiedi al cliente di collegare il caricabatterie per vedere se si carica normalmente. Se si carica normalmente, chiedi al cliente di caricarlo completamente per almeno 10 ore, quindi controlla la tensione. Se non riesce a caricarsi normalmente, è necessario sostituire il caricabatterie.
2. Chiedi al cliente di aprire il coperchio e ri-collegare i terminali della batteria per riattivare la scheda di protezione della batteria e verificare se il messaggio di errore persiste.
3. Se sono stati eseguiti i due passaggi precedenti e il problema persiste ancora, è necessario sostituire la batteria.

Prova a scollegare e ricollegare il connettore del cavo integrato. Se il problema persiste, sostituire prima il controller.

Prova a scollegare e ricollegare il cavo integrato e il terminale dello strumento. Se il problema persiste, sostituire prima lo strumento.

L'errore 009 indica che la temperatura del controller è troppo alta. L'errore può essere risolto chiedendo al cliente di spegnere la macchina, lasciarla ferma per un po' e poi riaccenderla.

1. Chiedere al cliente di regolare il freno a disco.
2. Se il rumore persiste dopo la regolazione, controllare se il rotore del freno a disco è piegato. Se piegato, il rotore del freno a disco deve essere sostituito.
3. Se il rotore del freno a disco non è piegato e il rumore persiste dopo la regolazione, è necessario sostituire il gruppo del freno a disco.

1. Chiedere al cliente di controllare eventuali forature sullo pneumatico esterno.
2. Se ce ne sono, sia il pneumatico interno che quello esterno devono essere sostituiti; altrimenti è necessario sostituire solo il pneumatico interno.

1. Innanzitutto, verificare con il cliente se la ricarica avviene normalmente (se la spia del caricabatterie passa da rossa a verde). Se la ricarica avviene normalmente, sostituire prima il blocchetto di accensione.
2. Se il cliente segnala che la ricarica non è normale e la spia del caricabatterie non cambia da rosso a verde, è necessario utilizzare un multimetro per controllare la tensione della batteria/caricabatterie (la tensione della batteria è un massimo di 54,6 V e un minimo di 33 V; se la tensione della batteria rientra in questo intervallo, è normale. La tensione di uscita del caricabatterie è 54,6 V; una tensione inferiore a questa è anomala e una differenza di 1-2 V è normale. Dopo il controllo, sostituire la parte con la tensione anomala).
3. Se sia la tensione della batteria che la tensione di uscita del caricabatterie sono normali, sostituire prima l'interfaccia di ricarica.

1. Innanzitutto, verificare la tensione del quadro strumenti con il cliente dopo una carica completa. Se la tensione è normale, chiedi al cliente di scattare una foto dopo una ricarica completa per vedere il chilometraggio totale e il chilometraggio totale dopo che la batteria è scarica. (Confermare il peso del cliente, la temperatura atmosferica e le condizioni stradali. Se il cliente pesa circa 60-70 kg, la temperatura atmosferica non è bassa e le condizioni stradali sono piatte, ma l'autonomia è insufficiente, allora si tratta di un problema di batteria e la batteria deve essere sostituita.)
2. Se il quadro strumenti mostra ancora una tensione insufficiente dopo una carica completa, verificare con il cliente se c'è un problema con il caricabatterie o la porta di ricarica. Chiedi al cliente di controllare la tensione di uscita del caricabatterie. La tensione di uscita del caricabatterie è 54,6 V. Se è inferiore a questo valore, indica un problema con il caricabatterie. Se il valore è normale, si tratta di un problema con la porta di ricarica.

1. Innanzitutto, verificare con il cliente che la spia del caricabatterie si illumini correttamente quando è collegato. In tal caso, il cliente deve registrare un video che mostri il dispositivo non completamente carico dopo aver scollegato e acceso il caricabatterie. Una volta confermata, è possibile inviare al cliente una porta di ricarica sostitutiva per la sostituzione iniziale.
2. Se il cliente collega il caricabatterie ma la spia non si accende, il caricabatterie è difettoso ed è possibile organizzare un caricabatterie sostitutivo.
3. Se il cliente dispone di un multimetro, può testare direttamente il caricabatterie, la porta di ricarica e la tensione della batteria per determinare la tensione corretta. La tensione corretta è indicata nelle specifiche del prodotto e può essere consultata di conseguenza.

Se il motore fa molto rumore mentre è al minimo, potrebbe essere dovuto a un guasto ad effetto Hall all'interno del motore e il motore deve essere sostituito. (Notare la differenza nel rumore; un tipo di rumore anomalo è quello del raschiamento di un freno a disco, che è un suono di attrito metallico e collisione, mentre il rumore derivante da un guasto ad effetto Hall nel motore è un suono ruggente.)

1. Controllare se tutte le luci, tranne i fari, funzionano correttamente. Se lo sono, il problema riguarda i fari e si consiglia di sostituirli.
2. Se anche le luci di posizione e le luci posteriori non funzionano quando i fari non funzionano e l'interruttore degli indicatori di direzione non attiva gli indicatori di direzione e il clacson non suona, il problema riguarda l'interruttore delle luci e deve essere sostituito.

Controllare se tutte le luci, tranne l'indicatore di direzione, possono essere accese e illuminate normalmente. Se possono, il problema è con l'indicatore di direzione; in caso contrario il problema è nell'interruttore della luce.

Sostituire direttamente lo strumento

Sostituisci direttamente i fanali posteriori

1. Innanzitutto, conferma con il cliente se è attivata la modalità di avvio diversa da-zero. In tal caso, è sufficiente riportarlo alla modalità di avvio zero.
2. Se il cliente non riesce a spostare il veicolo quando preme l'acceleratore in modalità di avviamento zero, controlla se il freno di spegnimento-è continuamente inserito (chiedi al cliente di controllare se le luci dei freni sono costantemente accese). In tal caso, chiedi al cliente di scollegare la leva del freno e provare a premere nuovamente l'acceleratore. Se si muove, il problema è con la leva del freno. Se il problema persiste, potrebbe trattarsi di un cortocircuito nel fanale posteriore che fa sì che il freno di spegnimento- rimanga inserito; sostituire il fanale posteriore.
3. Se i due passaggi precedenti non risolvono il problema, ricollegare la leva dell'acceleratore. Se il problema persiste dopo aver ricollegato, sostituire la leva dell'acceleratore.

Sostituire il mozzo del motore

Sostituire i fari per la risoluzione dei problemi

Se il veicolo di un cliente non si accende, chiedi prima se ha un multimetro. In tal caso, segui il video tutorial per misurare la tensione effettiva della batteria e del caricabatterie. Se le tensioni della batteria e del caricabatterie sono normali, sostituire il quadro strumenti e il cablaggio. Se le tensioni della batteria e del caricabatteria non sono precise, sostituire le parti corrispondenti.

1. Controllare il regime minimo massimo del cliente. Se è 25 km/h, è possibile che il cliente abbia regolato la modalità di limitazione della velocità o collegato il cavo di limitazione della velocità al controller, ottenendo una velocità massima di soli 25 km/h.
2. Se la velocità al minimo del cliente non è di 25 km/h con carica completa, ma è inferiore alla velocità massima elencata nella tabella dei parametri, il cliente deve verificare se i valori predefiniti di P3/P4 nei parametri interni sono normali. I valori predefiniti possono essere trovati nel manuale dello strumento su Baidu Cloud.

1. Se il peso del cliente è normale e la differenza di velocità è significativa, potrebbe trattarsi di un problema al motore, che richiede la sostituzione del motore per la risoluzione dei problemi.
2. Se la differenza di velocità è piccola (entro 5-8 km/h) e il peso del cliente è normale, allora è normale. In alternativa, potrebbe essere dovuto a un cliente più pesante che causa una diminuzione della velocità di carico.

Innanzitutto, invia al cliente un controller e cambia. Prova a sostituire l'interruttore per vedere se emette ancora il suono. Se il problema persiste, sostituire il controller.

Problema allo strumento, sostituire lo strumento per risolvere il problema.

1. Ricollegare i terminali del cablaggio del motore e verificare se l'errore persiste. Se l'errore persiste, è necessario sostituire prima il motore. Se l'errore persiste dopo la sostituzione del motore, è necessario sostituire il controller.

1. Ri-collegare il connettore del cambio dell'acceleratore.
2. Se l'errore persiste dopo il ri-collegamento, è necessario sostituire la leva del cambio dell'acceleratore.

Sostituire il controller

1. Per prima cosa, chiedi al cliente di collegare il caricabatterie per vedere se si carica normalmente. Se si carica normalmente, chiedi al cliente di caricarlo completamente per almeno 10 ore, quindi controlla la tensione. Se non riesce a caricarsi normalmente, è necessario sostituire il caricabatterie.
2. Chiedi al cliente di aprire il coperchio e ri-collegare i terminali della batteria per riattivare la scheda di protezione della batteria e verificare se il messaggio di errore persiste.
3. Se sono stati eseguiti i due passaggi precedenti e il problema persiste ancora, è necessario sostituire la batteria.

Prova a scollegare e ricollegare il connettore del cavo integrato. Se il problema persiste, sostituire prima il controller.

Prova a scollegare e ricollegare il cavo integrato e il terminale dello strumento. Se il problema persiste, sostituire prima lo strumento.

L'errore 009 indica che la temperatura del controller è troppo alta. L'errore può essere risolto chiedendo al cliente di spegnere la macchina, lasciarla ferma per un po' e poi riaccenderla.

1. Chiedere al cliente di regolare il freno a disco.
2. Se il rumore persiste dopo la regolazione, controllare se il rotore del freno a disco è piegato. Se piegato, il rotore del freno a disco deve essere sostituito.
3. Se il rotore del freno a disco non è piegato e il rumore persiste dopo la regolazione, è necessario sostituire il gruppo del freno a disco.

1. Chiedere al cliente di controllare eventuali forature sullo pneumatico esterno.
2. Se ce ne sono, sia il pneumatico interno che quello esterno devono essere sostituiti; altrimenti è necessario sostituire solo il pneumatico interno.

1. Innanzitutto, verificare con il cliente che la spia del caricabatterie si illumini correttamente quando è collegato. In tal caso, il cliente deve registrare un video che mostri il dispositivo non completamente carico dopo aver scollegato e acceso il caricabatterie. Una volta confermata, è possibile inviare al cliente una porta di ricarica sostitutiva per la sostituzione iniziale.
2. Se il cliente collega il caricabatterie ma la spia non si accende, il caricabatterie è difettoso ed è possibile organizzare un caricabatterie sostitutivo.
3. Se il cliente dispone di un multimetro, può testare direttamente il caricabatterie, la porta di ricarica e la tensione della batteria per determinare la tensione corretta. La tensione corretta è indicata nelle specifiche del prodotto e può essere consultata di conseguenza.

1. Innanzitutto, verificare la tensione del quadro strumenti con il cliente dopo una carica completa. Se la tensione è normale, chiedi al cliente di scattare una foto dopo una ricarica completa per vedere il chilometraggio totale e il chilometraggio totale dopo che la batteria è scarica. (Confermare il peso del cliente, la temperatura atmosferica e le condizioni stradali. Se il cliente pesa circa 60-70 kg, la temperatura atmosferica non è bassa e le condizioni stradali sono piatte, ma l'autonomia è insufficiente, allora si tratta di un problema di batteria e la batteria deve essere sostituita.)
2. Se il quadro strumenti mostra ancora una tensione insufficiente dopo una carica completa, verificare con il cliente se c'è un problema con il caricabatterie o la porta di ricarica. Chiedi al cliente di controllare la tensione di uscita del caricabatterie. La tensione di uscita del caricabatterie è 54,6 V. Se è inferiore a questo valore, indica un problema con il caricabatterie. Se il valore è normale, si tratta di un problema con la porta di ricarica.

1. Innanzitutto, verificare con il cliente che la spia del caricabatterie si illumini correttamente quando è collegato. In tal caso, il cliente deve registrare un video che mostri il dispositivo non completamente carico dopo aver scollegato e acceso il caricabatterie. Una volta confermata, è possibile inviare al cliente una porta di ricarica sostitutiva per la sostituzione iniziale.
2. Se il cliente collega il caricabatterie ma la spia non si accende, il caricabatterie è difettoso ed è possibile organizzare un caricabatterie sostitutivo.
3. Se il cliente dispone di un multimetro, può testare direttamente il caricabatterie, la porta di ricarica e la tensione della batteria per determinare la tensione corretta. La tensione corretta è indicata nelle specifiche del prodotto e può essere consultata di conseguenza.

Se il motore fa molto rumore mentre è al minimo, potrebbe essere dovuto a un guasto ad effetto Hall all'interno del motore e il motore deve essere sostituito. (Notare la differenza nel rumore; un tipo di rumore anomalo è quello del raschiamento di un freno a disco, che è un suono di attrito metallico e collisione, mentre il rumore derivante da un guasto ad effetto Hall nel motore è un suono ruggente.)

1. Controllare se tutte le luci, tranne i fari, funzionano correttamente. Se lo sono, il problema riguarda i fari e si consiglia di sostituirli.
2. Se anche le luci di posizione e le luci posteriori non funzionano quando i fari non funzionano e l'interruttore degli indicatori di direzione non attiva gli indicatori di direzione e il clacson non suona, il problema riguarda l'interruttore delle luci e deve essere sostituito.

Controllare se tutte le luci, tranne l'indicatore di direzione, possono essere accese e illuminate normalmente. Se possono, il problema è con l'indicatore di direzione; in caso contrario il problema è nell'interruttore della luce.

Sostituire direttamente lo strumento

Sostituisci direttamente i fanali posteriori

1. Innanzitutto, conferma con il cliente se è attivata la modalità di avvio diversa da-zero. In tal caso, è sufficiente riportarlo alla modalità di avvio zero.
2. Se il cliente non riesce a spostare il veicolo quando preme l'acceleratore in modalità di avviamento zero, controlla se il freno di spegnimento-è continuamente inserito (chiedi al cliente di controllare se le luci dei freni sono costantemente accese). In tal caso, chiedi al cliente di scollegare la leva del freno e provare a premere nuovamente l'acceleratore. Se si muove, il problema è con la leva del freno. Se il problema persiste, potrebbe trattarsi di un cortocircuito nel fanale posteriore che fa sì che il freno di spegnimento- rimanga inserito; sostituire il fanale posteriore.
3. Se i due passaggi precedenti non risolvono il problema, ricollegare la leva dell'acceleratore. Se il problema persiste dopo aver ricollegato, sostituire la leva dell'acceleratore.

1. Controllare il regime minimo massimo del cliente. Se è 25 km/h, è possibile che il cliente abbia regolato la modalità di limitazione della velocità o collegato il cavo di limitazione della velocità al controller, ottenendo una velocità massima di soli 25 km/h.
2. Se la velocità al minimo del cliente non è di 25 km/h con carica completa, ma è inferiore alla velocità massima elencata nella tabella dei parametri, il cliente deve verificare se i valori predefiniti di P3/P4 nei parametri interni sono normali. I valori predefiniti possono essere trovati nel manuale dello strumento su Baidu Cloud.

1. Se il peso del cliente è normale e la differenza di velocità è significativa, potrebbe trattarsi di un problema al motore, che richiede la sostituzione del motore per la risoluzione dei problemi.
2. Se la differenza di velocità è piccola (entro 5-8 km/h) e il peso del cliente è normale, allora è normale. In alternativa, potrebbe essere dovuto a un cliente più pesante che causa una diminuzione della velocità di carico.

1. Per prima cosa, chiedere al cliente di rimuovere il freno a disco e di farlo girare al minimo per vedere se il rumore anomalo persiste. In tal caso, dare priorità alla sostituzione del motore per la risoluzione dei problemi.

Problema allo strumento, sostituire lo strumento per risolvere il problema.

Il sensore Hall all'interno del motore potrebbe essere difettoso. Prova prima a sostituire il motore per risolvere il problema.

1. Innanzitutto, controlla se le viti nella posizione di piegatura sono serrate. In caso contrario, stringerli. Se ancora non è serrato, sostituire prima il meccanismo di piegatura verticale. 2. Se lo sterzo non risponde, sostituire prima la serie sterzo del cuscinetto.

Basta sostituire la testa della trave piccola e il tubo filettato.

Sostituire la batteria per risolvere il problema

Risoluzione dei problemi sostituendo il caricabatterie

Guasto effetto Hall della trasmissione posteriore ------- Collegare il connettore del motore posteriore alla trasmissione anteriore e il connettore del motore anteriore alla trasmissione posteriore. Verificare se viene segnalato un errore E-011. Se viene segnalato un guasto E-011, si tratta di un guasto ad effetto Hall del motore posteriore; sostituire il motore posteriore e ripetere il test. Altrimenti si tratta di un guasto dell'azionamento ad effetto Hall del controller; sostituire il controller e ripetere il test.

malfunzionamento della leva del cambio acceleratore ------- Scollegare il connettore impermeabile dalla leva del cambio acceleratore e verificare se i perni sono piegati. In caso contrario, sostituire la leva dell'acceleratore e ripetere il test. Se l'errore E002 persiste dopo aver sostituito la leva dell'acceleratore, sostituire il quadro strumenti ed eseguire nuovamente il test.

Il codice di errore E-003 del controller ha due significati: uno è protezione da sovracorrente istantanea e l'altro è un cortocircuito nel MOSFET del controller. Se E-003 è sempre presente, indica un cortocircuito nel MOSFET del controller; sostituire il controller e ripetere il test. Se E-003 appare solo brevemente e poi scompare, indica una corrente istantanea eccessiva, facendo scattare la protezione del controller.

Guasto per sottotensione della batteria ------ Il valore di protezione da sottotensione del controller è di circa 41 V. Se il livello della batteria è inferiore a 41 V e viene segnalato un errore E-005, indica una carica della batteria insufficiente; basta caricare la batteria. Se appare improvvisamente l'errore E-005 quando il livello della batteria è significativamente superiore a 41 V, la batteria potrebbe essere danneggiata; sostituire la batteria e ripetere il test.

Trasmissione guasto dello strumento ------ Innanzitutto, scollegare i connettori impermeabili dallo strumento e dalla linea principale, e dal controller e dalla linea principale per verificare se i pin sono piegati. Se non sono piegati, sostituire lo strumento e ripetere il test. Se il guasto persiste dopo la sostituzione dello strumento, sostituire il controller e ripetere il test.

Guasto del ricevitore dello strumento ------ Innanzitutto, scollegare i connettori impermeabili rispettivamente dallo strumento e dalla linea principale, e rispettivamente dal controller e dalla linea principale, e controllare se i pin sono piegati. Se non sono piegate sostituire lo strumento e ripetere il test; se il guasto persiste dopo la sostituzione dello strumento, sostituire il controller e ripetere il test.

Protezione da surriscaldamento-del controller posteriore: il controller si surriscalda e la protezione si ripristina dopo che il controller si è raffreddato naturalmente.

Guasto per sottotensione della batteria ------ Il valore di protezione da sottotensione del controller è di circa 41 V. Se il livello della batteria è inferiore a 41 V e viene segnalato un errore E-005, indica una carica della batteria insufficiente; basta caricare la batteria. Se appare improvvisamente l'errore E-005 quando il livello della batteria è significativamente superiore a 41 V, la batteria potrebbe essere danneggiata; sostituire la batteria e ripetere il test.

Guasto del controller anteriore – E-013 ha due significati: uno è protezione da sovracorrente istantanea e l'altro è un cortocircuito nel MOSFET del controller. Se E-013 è sempre presente, indica un cortocircuito nel MOSFET del controller; sostituire il controller e ripetere il test. Se E-013 appare solo per un breve istante e poi scompare, indica una corrente istantanea eccessiva, facendo scattare la protezione del controller.

Errore di ricezione del controller ------ Test dopo la sostituzione del controller

Protezione da surriscaldamento-del controller: il controller si surriscalda e si ripristina dopo essersi raffreddato naturalmente.

Innanzitutto, prova a sostituire il modulo del faro per risolvere il problema. Se il problema persiste significa che è entrata dell'acqua nel faro e che è necessario sostituire il faro stesso.

Basta sostituire lo strumento.

Se si avverte un rumore insolito quando si gira la ruota posteriore, chiedere al cliente di rimuovere il freno a disco e quindi girare la ruota posteriore per verificare se il rumore persiste. In tal caso, sostituire il motore; in caso contrario sostituire il disco freno.

Ciò è dovuto al fatto che il cliente ha modificato l'impostazione predefinita della tensione P02. La tensione predefinita del G2master è 52 V. Se è regolato su 36 V, l'indicatore della batteria mostrerà una carica completa, ma il livello della batteria sarà basso. Se è regolato su 52 V o superiore, il livello della batteria mostrerà una carica completa, ma il livello della batteria sarà basso.

È sufficiente regolare nuovamente la tensione sull'impostazione predefinita come indicato per ripristinare la normale visualizzazione della batteria.

Il problema è con i fari; i fari devono essere sostituiti per la risoluzione dei problemi.

Problema allo strumento, sostituire lo strumento per risolvere il problema.

Per prima cosa rimuovere il freno a disco e poi farlo girare nuovamente senza carico. Se gira normalmente senza alcun rumore anomalo dopo aver rimosso il freno a disco, sostituire il disco del freno per risolvere il problema.

Problema al controller, sostituirlo direttamente.

Se la rotazione è difficile o si sente un clic, potrebbe esserci un problema con il traliccio interno. Prova prima a sostituire il traliccio per risolvere il problema.

È necessario sostituire solo il fusibile.

Problema allo strumento, sostituire lo strumento per risolvere il problema.

Dobbiamo chiedere al cliente se incontra qualche resistenza durante l'implementazione. In tal caso, sostituire prima il controller; in caso contrario, sostituire prima il gruppo schermo.

Innanzitutto, chiedi al cliente di separare la leva del freno, l'impugnatura e il cambio per creare un po' di spazio. Se rimane ancora bloccato e non torna indietro, è necessario sostituire la leva dell'acceleratore.

Il punto indica che il cliente ha attivato la modalità limite di velocità.
Segui semplicemente le istruzioni per la risoluzione dei problemi per rimuovere il limite di velocità.

Il cliente ha attivato il lucchetto a combinazione nascosta e deve sbloccarlo per utilizzare normalmente il dispositivo.
Segui semplicemente il tutorial sulla risoluzione dei problemi per sbloccarlo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Basta sostituire la lente dello schermo del display.

Per prima cosa chiedere al cliente di verificare se le viti di bloccaggio dell'ammortizzatore sono allentate. In caso contrario, chiedere al cliente di sostituire i corrispondenti ammortizzatori anteriori e posteriori.

Se si avverte un rumore insolito quando si gira la ruota posteriore, chiedere al cliente di rimuovere il freno a disco e quindi girare la ruota posteriore per verificare se il rumore persiste. In tal caso, sostituire il motore; in caso contrario sostituire il disco freno.

Risoluzione dei problemi sostituendo il controller

Se il palo verticale emette un suono inceppato o cigolante durante la rotazione, potrebbe essere dovuto a un danno ai cuscinetti superiore e inferiore.

Ciò è dovuto al fatto che il cliente ha modificato l'impostazione predefinita della tensione. La tensione predefinita del G3pro è 52V. Se è regolato su 36 V, l'indicatore della batteria mostrerà una carica completa, ma il livello della batteria sarà basso. Se è regolato su 52 V o superiore, il livello della batteria indicherà una carica completa, ma l'indicatore della batteria sarà basso.
È sufficiente regolare nuovamente la tensione sull'impostazione predefinita come indicato per ripristinare la normale visualizzazione della batteria.

Guasto effetto Hall della trasmissione posteriore ------- Collegare il connettore del motore posteriore alla trasmissione anteriore e il connettore del motore anteriore alla trasmissione posteriore. Verificare se viene segnalato un errore E-011. Se viene segnalato un guasto E-011, si tratta di un guasto ad effetto Hall del motore posteriore; sostituire il motore posteriore e ripetere il test. Altrimenti si tratta di un guasto dell'azionamento ad effetto Hall del controller; sostituire il controller e ripetere il test.

malfunzionamento della leva del cambio acceleratore ------- Scollegare il connettore impermeabile dalla leva del cambio acceleratore e verificare se i perni sono piegati. In caso contrario, sostituire la leva dell'acceleratore e ripetere il test. Se l'errore E002 persiste dopo aver sostituito la leva dell'acceleratore, sostituire il quadro strumenti ed eseguire nuovamente il test.

Il codice di errore E-003 del controller ha due significati: uno è protezione da sovracorrente istantanea e l'altro è un cortocircuito nel MOSFET del controller. Se E-003 è sempre presente, indica un cortocircuito nel MOSFET del controller; sostituire il controller e ripetere il test. Se E-003 appare solo brevemente e poi scompare, indica una corrente istantanea eccessiva, facendo scattare la protezione del controller.

Guasto per sottotensione della batteria ------ Il valore di protezione da sottotensione del controller è di circa 41 V. Se il livello della batteria è inferiore a 41 V e viene segnalato un errore E-005, indica una carica della batteria insufficiente; basta caricare la batteria. Se appare improvvisamente l'errore E-005 quando il livello della batteria è significativamente superiore a 41 V, la batteria potrebbe essere danneggiata; sostituire la batteria e ripetere il test.

1. Innanzitutto, controlla se c'è liquido dei freni nella leva del freno. In caso contrario, aggiungere il liquido dei freni seguendo questo tutorial.
2. Se la leva del freno continua a non funzionare nonostante sia presente il liquido dei freni, sostituire la leva del freno e il freno idraulico.

Trasmissione guasto dello strumento ------ Innanzitutto, scollegare i connettori impermeabili dallo strumento e dalla linea principale, e dal controller e dalla linea principale per verificare se i pin sono piegati. Se non sono piegati, sostituire lo strumento e ripetere il test. Se il guasto persiste dopo la sostituzione dello strumento, sostituire il controller e ripetere il test.

Guasto del ricevitore dello strumento ------ Innanzitutto, scollegare i connettori impermeabili rispettivamente dallo strumento e dalla linea principale, e rispettivamente dal controller e dalla linea principale, e controllare se i pin sono piegati. Se non sono piegate sostituire lo strumento e ripetere il test; se il guasto persiste dopo la sostituzione dello strumento, sostituire il controller e ripetere il test.

Guasto effetto Hall della trasmissione anteriore ------- Collegare il connettore del motore posteriore alla trasmissione anteriore e il connettore del motore anteriore alla trasmissione posteriore. Verificare se viene segnalato un errore E-001. Se viene segnalato un guasto E-001, si tratta di un guasto ad effetto Hall del motore anteriore; sostituire il motore anteriore e ripetere il test. Altrimenti si tratta di un guasto dell'azionamento ad effetto Hall del controller; sostituire il controller e ripetere il test.

Protezione da surriscaldamento-del controller posteriore: il controller si surriscalda e la protezione si ripristina dopo che il controller si è raffreddato naturalmente.

Guasto per sottotensione della batteria ------ Il valore di protezione da sottotensione del controller è di circa 41 V. Se il livello della batteria è inferiore a 41 V e viene segnalato un errore E-005, indica una carica della batteria insufficiente; basta caricare la batteria. Se appare improvvisamente l'errore E-005 quando il livello della batteria è significativamente superiore a 41 V, la batteria potrebbe essere danneggiata; sostituire la batteria e ripetere il test.

Guasto del controller anteriore – E-013 ha due significati: uno è protezione da sovracorrente istantanea e l'altro è un cortocircuito nel MOSFET del controller. Se E-013 è sempre presente, indica un cortocircuito nel MOSFET del controller; sostituire il controller e ripetere il test. Se E-013 appare solo per un breve istante e poi scompare, indica una corrente istantanea eccessiva, facendo scattare la protezione del controller.

Errore di ricezione del controller ------ Test dopo la sostituzione del controller

Protezione da surriscaldamento-del controller: il controller si surriscalda e si ripristina dopo essersi raffreddato naturalmente.

Se si verificano perdite di liquido dall'ammortizzatore, sostituire prima l'ammortizzatore per controllare.

Se tutte le luci dello scooter non funzionano, il modulo del pannello luci potrebbe essere difettoso. Sostituire prima il modulo del pannello luminoso per risolvere il problema.

Dopo aver verificato che le ruote non siano bloccate, riavviare il motore se si blocca.

Se la batteria è sovratensione, consentire al cliente di lasciarla riposare per due giorni. Se l'errore persiste dopo il riposo, il cliente dovrà collegare il software di ripristino per eseguire un ripristino della batteria.

Se la tensione della batteria è bassa, chiedere al cliente di collegare il caricabatterie e caricarlo completamente prima di accendere il dispositivo per verificare eventuali messaggi di errore. Se l'errore persiste, è necessario sostituire la batteria. Se la spia del caricabatterie non cambia da rosso a verde quando è collegata al caricabatterie, è necessario sostituire il caricabatterie per la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto scollegare e ricollegare la porta della linea principale. Se questo non funziona, è necessario sostituire il controller.

Innanzitutto, prova a scollegare e ricollegare la leva del freno. Se l'errore persiste dopo questa procedura, è necessario sostituire la leva del freno.

Innanzitutto, scollega e ricollega il DIP switch dell'acceleratore. Se l'errore persiste dopo aver scollegato e ricollegato, è necessario sostituire l'interruttore DIP dell'acceleratore.

Per prima cosa scollegare e ricollegare la porta della linea principale. Se il problema persiste dopo aver scollegato e ricollegato, sostituire la linea principale per risolvere il problema. Se l'errore persiste dopo aver sostituito la linea principale, è necessario sostituire il controller per la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, scollega e ricollega i cavi del motore. Se l'errore persiste dopo aver scollegato e ricollegato, è necessario sostituire il motore. Se l'errore persiste dopo la sostituzione del motore, è necessario sostituire il controller per la risoluzione dei problemi.

Dobbiamo chiedere al cliente se incontra qualche resistenza durante l'implementazione. In tal caso, sostituire prima il controller; in caso contrario, sostituire prima il gruppo schermo.

Innanzitutto, chiedi al cliente di separare la leva del freno, l'impugnatura e il cambio per creare un po' di spazio. Se rimane ancora bloccato e non torna indietro, è necessario sostituire la leva dell'acceleratore.

Il punto indica che il cliente ha attivato la modalità limite di velocità.
Segui semplicemente le istruzioni per la risoluzione dei problemi per rimuovere il limite di velocità.

Il cliente ha attivato il lucchetto a combinazione nascosta e deve sbloccarlo per utilizzare normalmente il dispositivo.
Segui semplicemente il tutorial sulla risoluzione dei problemi per sbloccarlo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Chiedere innanzitutto al cliente se il caricabatterie può caricarsi normalmente e se la spia del caricabatterie cambia normalmente da rosso a verde durante la ricarica.
2. Chiedere al cliente se dispone di un multimetro. In tal caso, misurare la tensione della batteria e la tensione di uscita del caricabatterie per vedere quali sono. (La tensione normale di una batteria completamente carica è 54,6 V e anche la tensione di uscita del caricabatterie è 54,6 V. Se la tensione del caricabatterie è inferiore a questa, c'è un problema. Se la tensione della batteria è inferiore a 36 V, la batteria è difettosa.)
3. Se il cliente ha controllato la tensione della batteria e la tensione di uscita del caricabatterie e non ha riscontrato problemi, il problema risiede nel gruppo schermo del display. Sostituire prima il gruppo dello schermo del display per risolvere il problema.

Basta sostituire la lente dello schermo del display.

Per prima cosa chiedere al cliente di verificare se le viti di bloccaggio dell'ammortizzatore sono allentate. In caso contrario, chiedere al cliente di sostituire i corrispondenti ammortizzatori anteriori e posteriori.

Se si avverte un rumore insolito quando si gira la ruota posteriore, chiedere al cliente di rimuovere il freno a disco e quindi girare la ruota posteriore per verificare se il rumore persiste. In tal caso, sostituire il motore; in caso contrario sostituire il disco freno.

Se il palo verticale emette un suono inceppato o cigolante durante la rotazione, potrebbe essere dovuto a un danno ai cuscinetti superiore e inferiore.

Prova prima a sostituire la leva dell'acceleratore.

Ciò è dovuto al fatto che il cliente ha modificato l'impostazione predefinita della tensione. La tensione predefinita del G4max è 60 V. Se è regolato su 36 V, l'indicatore della batteria mostrerà una carica completa, ma il livello della batteria sarà basso. Se è regolato su 60 V o superiore, il livello della batteria mostrerà una carica completa, ma il livello della batteria sarà basso.
È sufficiente regolare nuovamente la tensione sull'impostazione predefinita come indicato per ripristinare la normale visualizzazione della batteria.

Guasto effetto Hall della trasmissione posteriore ------- Collegare il connettore del motore posteriore alla trasmissione anteriore e il connettore del motore anteriore alla trasmissione posteriore. Verificare se viene segnalato un errore E-011. Se viene segnalato un guasto E-011, si tratta di un guasto ad effetto Hall del motore posteriore; sostituire il motore posteriore e ripetere il test. Altrimenti si tratta di un guasto dell'azionamento ad effetto Hall del controller; sostituire il controller e ripetere il test.

malfunzionamento della leva del cambio acceleratore ------- Scollegare il connettore impermeabile dalla leva del cambio acceleratore e verificare se i perni sono piegati. In caso contrario, sostituire la leva dell'acceleratore e ripetere il test. Se l'errore E002 persiste dopo aver sostituito la leva dell'acceleratore, sostituire il quadro strumenti ed eseguire nuovamente il test.

Il codice di errore E-003 del controller ha due significati: uno è protezione da sovracorrente istantanea e l'altro è un cortocircuito nel MOSFET del controller. Se E-003 è sempre presente, indica un cortocircuito nel MOSFET del controller; sostituire il controller e ripetere il test. Se E-003 appare solo brevemente e poi scompare, indica una corrente istantanea eccessiva, facendo scattare la protezione del controller.

Guasto per sottotensione della batteria ------ Il valore di protezione da sottotensione del controller è di circa 41 V. Se il livello della batteria è inferiore a 41 V e viene segnalato un errore E-005, indica una carica della batteria insufficiente; basta caricare la batteria. Se appare improvvisamente l'errore E-005 quando il livello della batteria è significativamente superiore a 41 V, la batteria potrebbe essere danneggiata; sostituire la batteria e ripetere il test.

Trasmissione guasto dello strumento ------ Innanzitutto, scollegare i connettori impermeabili dallo strumento e dalla linea principale, e dal controller e dalla linea principale per verificare se i pin sono piegati. Se non sono piegati, sostituire lo strumento e ripetere il test. Se il guasto persiste dopo la sostituzione dello strumento, sostituire il controller e ripetere il test.

Guasto del ricevitore dello strumento ------ Innanzitutto, scollegare i connettori impermeabili rispettivamente dallo strumento e dalla linea principale, e rispettivamente dal controller e dalla linea principale, e controllare se i pin sono piegati. Se non sono piegate sostituire lo strumento e ripetere il test; se il guasto persiste dopo la sostituzione dello strumento, sostituire il controller e ripetere il test.

Guasto effetto Hall della trasmissione anteriore ------- Collegare il connettore del motore posteriore alla trasmissione anteriore e il connettore del motore anteriore alla trasmissione posteriore. Verificare se viene segnalato un errore E-001. Se viene segnalato un guasto E-001, si tratta di un guasto ad effetto Hall del motore anteriore; sostituire il motore anteriore e ripetere il test. Altrimenti si tratta di un guasto dell'azionamento ad effetto Hall del controller; sostituire il controller e ripetere il test.

Protezione da surriscaldamento-del controller posteriore: il controller si surriscalda e la protezione si ripristina dopo che il controller si è raffreddato naturalmente.

Guasto per sottotensione della batteria ------ Il valore di protezione da sottotensione del controller è di circa 41 V. Se il livello della batteria è inferiore a 41 V e viene segnalato un errore E-005, indica una carica della batteria insufficiente; basta caricare la batteria. Se appare improvvisamente l'errore E-005 quando il livello della batteria è significativamente superiore a 41 V, la batteria potrebbe essere danneggiata; sostituire la batteria e ripetere il test.

Guasto del controller anteriore – E-013 ha due significati: uno è protezione da sovracorrente istantanea e l'altro è un cortocircuito nel MOSFET del controller. Se E-013 è sempre presente, indica un cortocircuito nel MOSFET del controller; sostituire il controller e ripetere il test. Se E-013 appare solo per un breve istante e poi scompare, indica una corrente istantanea eccessiva, facendo scattare la protezione del controller.

Errore di ricezione del controller ------ Test dopo la sostituzione del controller

Protezione da surriscaldamento-del controller: il controller si surriscalda e si ripristina dopo essersi raffreddato naturalmente.